续航里程有些短 试驾测试华晨宝马之诺1E

发布日期:2020-02-27 08:26   来源:未知   阅读:

  华晨宝马合资自主品牌的首款产品,而这首款产品与其它合资自主厂商的产品略有不同的是,之诺1E是一款纯电动车,基于宝马X1打造。之诺1E暂时没有上市销售,而是采取租赁的方式与终端客户见面,究竟这款车会不会成为我们期待的未来呢?我们本篇文章与您一起分享。

  新能源汽车是现在全世界汽车制造企业面临的最大课题,环境污染和不可再生资源的过度消耗让人类面临前所未有的危机,作为能源消耗的大户之一的机动车领域自然成为备受关注的焦点。各个汽车厂商都拿出了自己的解决方案并且为之持之以恒的努力着,但就目前来看,丰田汽车公司的混合动力技术无论从便利性、可靠性和实用性的角度来看都是现阶段最可行的,尽管并未真正解决对燃油的依赖,但已大幅的降低了燃油的消耗量。

  可以,仅从行驶成本的角度来看,之诺1E要比传统汽油动力的汽车省钱。北京民用电0.48元/度(千瓦·时),之诺1E充一次电大约需要24度电,厂商标定续航里程约150公里,也就是说之诺1E每跑1公里需要约0.17度电,6公里才要1度电,也就是0.4元左右,相比汽油车而言,成本非常的低。

  如果综合来看,之诺1E日租400元,3年租期月租优惠至7400元,36个月下来需要付出26.64万元的租赁费用。而一辆sDrive20i运动设计套装版宝马X1车价仅36.8万元,3年后折旧就算要一半,也只折掉18万余元,还比租金低8万元。不过之诺的优势在于采用租赁的方式,所以消费者可以省下购置税这笔支出(不过宝马X1市场优惠较大,所以实际成交价加上购置税应该与指导价大概持平),如果按照sDrive20i平均10升/百公里的油耗(95号汽油),每年跑3万公里计算,8万元的费用基本和用户的用油费用基本相当,比较来看,之诺相比传统汽油的X1而言,三年下来的成本差异不大。不过华晨宝马为之诺提供免费的保险和保养服务,这样算下来,用户每年跑3万公里以上,实际还是可以省下一笔开支。

  电动车使用中最大的不便利就是充电,之诺理论上的续航里程是150公里,实际根据驾驶习惯、路况和用电情况,续航里程大约在120至150公里之间,一天上下班30公里左右的话要四到五天天一充。如果租期在三个月以上,华晨宝马会为您的车位免费建设充电桩,充电桩7小时可为之诺充满电,如果短于这个时间,您只能通过220V家用电源充电,充满一次电大概需要15个小时。

  无论如何,您都必须具备车位上有电源的条件,并且物业公司允许您使用该电源对之诺充电,如果车位在室外就几乎没有办法了。之诺在锁车充电状态下,充电枪没有锁止功能,仍然可以将充电枪从车上拔下来,我们的试驾车一天晚上在某充电充到一半时就被拔下来插到别的电动车上了。如果碰到这种恶作剧,对于车主是十分不便的,所以华晨宝马应该考虑加入此功能。

  相比内燃机,电动机有一个非常适合城市驾驶的特性,就是它的扭矩大,并且随时可爆发出最大扭矩,加速超车都十分灵敏、酣畅。之诺1E的油门(其实是电门)调整十分线性,就与普通的车型一样,油门开度决定加速力度,整个加速的过程电动机的平顺性堪比V8自然吸气发动机,再加上电动机安静的特性,其实之诺1E加速时的高级感很强。

  之诺1E考虑到城市使用、续航及车重等综合因素,并未使用太高功率的电动机,125kW、250Nm是比较平衡的方案。而在实际驾驶过程中,之诺1E在初段的加速度明显很有优势,不仅油门响应迅速,而且扭矩强,应付城市路况游刃有余,既有涡轮增压发动机低转扭矩强的特点,同时又堪比的平顺性。

  与常规动力的车型相比,之诺1E的驾驶中需要适应的部分是收油后的状态。一般的汽油车抬起油门踏板后会很自然的向前滑动,手动挡车型的发动机阻力矩稍大,收油后会有明显的减速效果,但这都不及之诺1E明显。之诺1E完全抬起油门踏板后,能量回收系统会有明显的制动力,车速下降非常快。也因此华晨宝马为其设计了刹车灯自动点亮功能,油门全部抬起1秒后刹车灯会自动亮起,防止追尾。

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